機械設備的振動和噪聲對設備本身來說，會造成其使用壽命的減少和性的降低;對外界環境來說，會造成污染，并影響工作人員的正常工作，危害健康;對潛艇來說，會使整艘艇的噪聲大、聲隱身能力差，易被敵方探測到，從而影響其執行任務的能力。因此，機械設備的減振降噪對于增強艦艇的戰斗力顯得尤為重要。
在各種工業裝置和艦船系統中，泵是應用為廣泛的一種機械設備。其中船用泵雖然在應用數量上所占的比重不大，但都是應用于高壓、小流量或需要定量排出等關鍵場合，是其他類型的泵的。艙底泵便是一種船用泵，是潛艇上的重要設備，用于日常艙底積水和生活污水在水下全的對外疏排，以及情況下的艙底疏水和均衡疏水。由于易滿足高背壓的使用條件和適應艙底積水及生活污水等介質環境，尤其在設備故障時，具有自然阻斷艇外壓力水的特性，該艙底泵的船用泵結構一直沿用至今。
目前，我國的船用泵和其他大部分機械設備一樣，存在著技術水平低和噪聲振動大的情況。也正因為如此，艙底船用泵減振降噪的改進難度較大。
船用泵屬于容積泵，其借助活塞或柱塞在液缸工作腔內的往復運動(或通過隔膜、波紋管等撓性元件在工作腔內周期性地產生彈性變形)實現工作腔容積產生周期性的變化。在結構上，工作腔通過密封裝置與外界隔開。工作時，原動機的機械能經船用泵直接轉化為被輸送液體的壓力能。其主要特點有:
1)流量是脈動的。
2)平均流量是恒定的，理論上其大小只取決于泵的結構參數，而與出口壓力無關。
3)泵的壓力取決于管路特性，與流量無關，對輸送介質有較強的適應性。
4)有良好的自吸能力，啟動前無需灌泵，泵的排出壓力高可得1500MPa;
5)在出口壓力很高而流量又很小時，船用泵是的選擇，其不僅能滿足性能需要，而且效率也較高。
一、船用泵振動原因分析
船用泵的曲柄連桿傳動機構容易產生較大的振動和噪聲，特別是當曲軸軸頸與連桿瓦間隙過大時，振動和噪聲;往復運動的活塞慣性力和偏心輪轉矩的不平衡同樣也產生振動。由于輸送高壓介質，船用泵中的吸排閥片與閥座的開合，改變了介質的流動方向和速度，引起了振動和噪聲。一般而言，高壓船用泵液力端產生的噪聲往往比傳動(電動機)端的噪聲還要大。
船用泵的減速由蝸輪、蝸桿傳動機構或齒輪傳動機構來完成.上述傳動機構本身噪聲也較大，如果加工精度低，則噪聲。
二、船用泵減振降噪措施
船用泵減振降噪措施的技術途徑分主動降噪和被動降噪兩種。主動減振，是通過泵的基本結構或運行狀態，從而大限度地控制噪聲源和振動源所產生的能量;被動減振，則是通過采取適當措施來達到減小振源的強度或阻斷振動傳播的途徑的目的。
1、主動減振措施
1)總體結構選型設計
在系統振動和噪聲要求較高的場合，應采用三缸船用泵，其流量脈動率之和僅為單缸泵的4.4%或雙缸泵的8.8%，流量脈動減小必然引起壓力脈動的減小，流體噪聲將會大幅下降。
2)閥組結構選型和設計
泵閥有平板閥、球閥、錐形閥、環形閥等，應根據輸送介質的不同和系統的要求選擇。不同的閥結構有不同的閥組開啟滯后角和關閉滯后角，其流道是否通暢，密封是否等均應予以考慮。
閥組材料配對是影響閥組振動的另一個重要因素。試驗研究表明，在雙缸雙作用泵上，采用金屬一非金屬材料組合較金屬一金屬組合可以降低噪聲2dB。
3)其它
通過工藝措施提高零件的加工精度，裝配質量，通過合理的結構設計提高系統的剛度等都是減小振幅的措施。
2、被動減振措施
1)在原有裝置減振降噪改造時，在泵的進出口管路上安裝緩沖器吸收壓力脈動是可行的方法，但要對泵及緩沖系統進行動態匹配，以求得佳減振降噪效果。
2)采用隔振墊、管路消振器降噪等。
