通常用于燃油系統的泵浦一般選用齒輪泵或螺桿泵等容積式泵。齒輪泵具有體積小，重量輕，結構簡單，制造方便，，工作，自吸性能較好，對油液污染不敏感，維護方便等優點；但是也具有流量和壓力脈動較大，噪聲大，排量不可變等缺點。螺桿泵的特點是：壓力和流量范圍寬闊，壓力約在3.4~34bar，流量可達18.6L/min；運送液體的種類和粘度范圍寬廣；因為泵內的回轉部件慣性力較低，故可使用很高的轉速：吸入性能好，具有自吸能力；流量均勻連續，振動小，噪音低；與其它回轉泵相比，對進入的氣體和污物不太敏感；結構堅實，安裝保養容易。螺桿泵的缺點：螺桿的加工和裝配要求較高；泵的性能對液體的粘度變化比較敏感，價格比較貴。
主柴油機燃油供給系統中包括兩組泵：兩臺燃油供給泵和兩臺燃油循環泵。需要根據使用要求，完成泵的選型，主要考慮的因素是排量，工作壓力，溫度以及其他要求等。
1.燃油供給泵
(1)排量
根據大多數主機廠家對供油系統的要求，供給泵的排量選擇為主機耗油量的1.52倍，一般不能低于主機用油的1.6倍，對于中速機此值可取略高一些。多余的燃油通過溢流閥(壓力控制閥)流回到供給泵的入口。
(2)工作壓力
燃用180cSt/50℃重油時，粘度降低到主機要求的9~12cSt，高油溫要加熱到130℃左右，此時回油筒的溫度將達到107℃左右，為回油筒內燃油不會大量汽化造成循環泵吸入氣體，低壓回路的工作壓力設計為0.3MPa使回油筒的壓力維持在0.3MPa左右。低壓系統的壓力穩定通過供給泵的旁通管路的壓力控制閥維持，該閥可以選擇彈簧直接作用式卸壓溢流閥。
(3)工作溫度
主機燃用180cSt/50℃的重油時，重油日用柜的溫度大約保持在65~75℃，所以要求供給泵的適用工作溫度在75℃以上。
2.燃油循環泵
(1)壓力
180cSt/50℃的重質燃油經過燃油供給系統后，經過霧化加熱，粘度需降至主柴油機要求的9~14cSt，此時需加熱至130℃。為防止高的預熱溫度使燃油汽化中斷供油，經查表可知要保持燃油的進機壓力保持在O.SMPa左右。考慮到管路阻力等因素影響，循環泵的排出壓力應達到0.6MPa以上。
(2)工作溫度
考慮輸送的油為加熱后的燃油，所以要求泵能在130℃以上正常運行。根據以上計算得出了供給泵和循環泵的排量，工作壓力和溫度等參數，從泵的使用性能來看，應該優先選用三螺桿泵，但考慮到實際系統并不是應用在實船，日常運行時間不是很長，選用齒輪泵完夠滿足要求。
供給泵和循環泵都選擇國產齒輪泵產品，出廠附帶閥，單向閥，截止閥，壓力表及真空壓力表等附件。循環泵選擇的是YCB1.0/0.6齒輪泵，額定排量是1.0m³/h，額定壓力0.6MPa；供給泵選擇的是YCB0.6/0.6；排量是0.6m³/h，額定壓力0.6MPa。上述兩泵的閥的全回流壓力為泵額定排出壓力的1.5倍，可在允許排出壓力范圍內根據實際需要進行調整。
